阿尔及利亚是俄罗斯武器最忠实的客户，只要俄罗斯有的，都想买一批。但是，也被俄罗斯给伤了！ 在2006年，俄罗斯和阿尔及利亚签下合同，总订单34架米格-29SMT，合同金额约12.8亿美元。结果，在俄罗斯交付了15架米格29战机之后，阿尔及利亚在2007年验收阶段发现重大问题。 这批米格29战机的机身壳体，都是封存多年的旧机体毛坯，只是内部航电、设备换成新件。阿尔及利亚检测发现部分零部件存在旧件复用、质量缺陷，直接拒绝接收剩余19架，并且要求把已经到手的15架全部退回俄罗斯。 俄罗斯方面的狡辩是，合同里写明机体毛坯是90年代生产库存，只是内部全套设备全新，不存在欺诈。但阿尔及利亚不认可，坚持退货。 2008年完成退货，这批退回来的米格29SMT，只能被俄罗斯自己买下来。在这次俄乌战争中，好像也没有出动。 因为，实在缺乏战机，阿尔及利亚2019年新签的另一笔订单，一共14架米格29M/M2战机。首架2020年10月交付。 但是，哪怕就是米格-29M / 米格-29M2 战机还是问题多多。米格-29M原型机1986年4月首飞，属于苏联末期就开始研发的深度改进型号。 装备甲虫-ME（Zhuk-ME）机械扫描脉冲多普勒雷达，2台克里莫夫RD-33MK涡扇发动机，带全权限数字控制系统，相比老RD-33推力提升约7%，改善了早年米格29标志性的冒黑烟问题。 四余度电传飞控，内油容量大幅增加，解决老米格29“短腿”的短板，9个外挂点，可以挂载R-77中距弹、Kh-29对地弹药。 但是，问题是，从定型到现在近20年，米格29M/M2战机就没有进行雷达、机载计算机、航电架构的重大换代升级。仅有的小幅改进：优化部分座舱显示器、微调导航系统、拓展少量弹药兼容型号。 但是，5.7空战以后，整个情况都发生了变化！非西方体系的中型/轻型战机市场，长期就1条赛道：俄罗斯米格29系列。 5.7空战以后，又多了歼10战机。现在，印尼、孟加拉、乌兹别克斯坦这些传统俄式装备国家开始采购或者准备采购歼-10战机，主要就是俄系战机暴露的几大硬伤。 还有一个硬伤就是，售后维保，俄罗斯军贸售后本来就偏弱，备件交付周期长、技术人员外派不足。 俄乌开战之后，俄罗斯航空工业产能优先满足俄军前线作战，海外客户的备件供应、上门维保服务进一步压缩。很多俄式战机用户，战机出动率持续走低。 特别